萬海:運價跌幅收斂 Q3起風

上海SCFI出口貨櫃運價報價

萬海航運3月31日舉辦法說會,法人聚焦運價走勢,萬海總座謝福隆表示,運價跌勢已見收斂,農曆春節後部分近洋航線運價上漲,隨着大陸拚經濟、歐美通膨緩和,預估整體貨櫃海運市場第二季、第三季會較第一季好,4月底將簽定的美國線新一年度長約價勢將高於現貨價。

萬海仍看好貨櫃海運長期發展,規劃資本支出今年達15.5億美元(約臺幣470億元)創新高,主要投資船舶、貨櫃、碼頭設備更新等三大項投資,明年持續投資6.41億美元(近臺幣200億元)。

因此也影響萬海配息政策,截至去年底,萬海期末現金與約當現金餘額1,718億元。法人關注,未來萬海現金股利是否會分多年穩定配發?目前股價低於淨值,是否計劃實施庫藏股?

謝福隆回應,萬海股利政策每年滾動式調整,目前沒有規劃實施庫藏股,實施與否要看董事會。萬海去年底每股淨值80.4元,3月31日股價收在68.5元。

截至去年底,萬海船隊規模包括自有船112艘、租船33艘,合計145艘船、運力近44萬TEU,其中自有船增加22艘(含12艘新船、10艘二手船)、租船減少26艘,總運力略增。光是去年第四季就退租11艘船,隨自有船交船、高租船退租,節省可觀的租金支出。

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萬海去年交船12艘、今年交船24艘、明年交船12艘,隨着新船和新貨櫃加入營運,不諱言未來3年折舊費用也會增加。

謝福隆強調,萬海新造船噸位涵蓋1,700~13,000 TEU,多元船型有利調度安排,造櫃主要可汰舊換新提升品質,目前沒有閒置船舶,若主要出口國有長假,會短暫停航因應做機動性調整。對於貨櫃海運長期發展有信心,因此持續投資強化競爭力。

去年下半年以來,美國需求低迷,謝福隆表示,部分客戶續調整庫存,預估今年第三季貨量隨旺季來臨會加溫,有望回到2019年疫前水準。萬海隨着大型船舶交船投入美洲線,將中小型船舶陸續派回亞洲區間、中東印巴航線。農曆年後運輸需求提升,部分航線推動運價上漲,主要在近洋線。

對照上海出口貨櫃運價指數(SCFI)走勢,亞洲近洋線運價較歐美線變動小,31日最新報價小漲1.7%至923.78點,歐美四大航線續跌0.25%至2.38%,多家貨代業者表示,歐美新訂單復甦速度低於預期。

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