豪華遊艇買氣旺 出口有錢景
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臺灣遊艇公會秘書長張學樵指出,公會統計2022年實質外銷遊艇有83艘,出口額比2021年的2.26億美元,年增約10.62%,但出口數量比2021年的94艘,年減約11.70%。

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出口數量與金額不同步,主因是出口遊艇以售價高的中大型爲主,而出口數量減少是受到缺工、缺料衝擊,遊艇生產的部份設備和零組件須從美國、德國或日本進口,導致生產時程延誤,否則2022年遊艇外銷數量和金額有機會更高。

國內第三大生產出口商嘉信總經理龔俊豪指出,即使有了引擎,但引擎減速機卻需要1年才能交貨,冷氣也要6到7個月送達,導致工序大亂,生產期程拉長。在現有產能與工料限制之下,嘉信2022年出口12艘遊艇,未來等到集團取得興達港12.4公頃BOT基地完成之後,產能可望成長一倍,目前該案尚處於點交程序。

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身兼臺灣遊艇公會理事長的龔俊豪預估,我國遊艇出口數量和金額2023年會更多,因爲部分2020年、2021年接的訂單,遞延到2023年生產,至於2024年是否同樣暢旺,仍需觀察。

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我國遊艇龍頭東哥代理髮言人呂宜澄表示,由於豪華遊艇買氣不墜,東哥已接單、生產排期至2025年,新系列遊艇也將在2023年底亮相。

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呂宜澄指出,東哥目前主攻88呎到105呎遊艇生產的小港同利廠,設計最大年產能10到12艘,主攻105呎到120呎生產的金福廠,設計最大年產能8到9艘,近年來,產能都以年增30%的速度成長。

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